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Pre stagione

All’atto di questo articolo mancano ancora 59 giorni al riaprirsi della nuova stagione. Le novità che saranno sul banco di prova sono sicuramente notevoli, ma apparentemente in contrasto.

La F1 si espone attraverso continue autocritiche sui costi e sul contenimento degli stessi attraverso azioni di dubbia efficacia. Anche quest’anno assistiamo all’ennesima rivoluzione dei regolamenti (durata motore, gomme, profili alari, Kers, sistema di qualifiche, limite rotazione motore) che, come al solito, cambieranno facciata a questo sport per arrivare a non cambiare niente. Senza scomodare il paragone letterario con quest’ultima affermazione, sostenere che questa sia la strada per il contenimento dei costi, mi sembra quantomeno improbabile.
Cambiare radicalmente vettura ogni anno, condanna all’obsolescenza il materiale di qualche mese prima, costringendo chiunque a riprogettare le vetture per intero (nel trinomio aerodinamica-telaio-motore). Ogni team deve sobbarcarsi di costi ingenti di progettazione, realizzazione e test. Come rafforzativo a questa tendenza un’ulteriore regola che vieta la vendita o scambio di materiali tra un team e l’altro durante la stagione (per evitare macchine simili tipo Red Bull/Toro Rosso). Questa estremizzazione verticistica non fa altro che eleggere come vincitori solo chi ha una possibilità di investimento pressoché illimitata. Spostando il polo della competizione verso la vettura perfetta, piuttosto che verso l’esaltazione dello stile di guida, ossia della prestazione uomo macchina, cosa cui, esssendo uno sport, dovrebbe tendere la F1. (more…)



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